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LAS MULTAS DE LOS RADARES MÓVILES SE DISPARAN OCULTÁNDOLOS CON NUEVAS TÁCTICAS
Las multas por radares móviles han aumentado respecto a hace dos años de manera considerable. Y es que la DGT se ha empeñado en “pillar” a más conductores…
La recaudación se disparó el año pasado por un notable aumento en las multas con radares móviles, que superaron los 1,1 millones de denuncias
PRESUPUESTO ONLINE GRATUITOLa DGT dispara un 30% las multas con los radares móviles
Sigue siendo una de las fuentes de ingresos más fiables para la DGT. Las multas de circulación crecen año tras año batiendo cifras de ‘negocio’, casi siempre amparadas en cuestiones de protección y de seguridad para los conductores; pero la realidad es que, por encima de todo, se busca recaudar.
Y no se quedan ahí. La Dirección General de Tráfico parece haber encontrado la manera de colocar los radares móviles de manera que los conductores que infrinjan los límites de velocidad caigan en la trampa y así conseguir mucha más recaudación.
Las ‘tácticas’ son muy simples: esconder los radares en zonas en las que es fácil sobrepasar los límites a poco que no se vigile constantemente el velocímetro.
RESPECTO A 2021
El pasado año 2022 la DGT batió todos los récords de multas, superando la cifra de los 507 millones de euros recaudados gracias a estas, incrementando en más de un 30% los números del anterior curso y siendo la más alta alcanzada en los últimos diez años, según revela un estudio elaborado por la organización de defensa de los conductores AEA. Y en ella, los radares móviles han sido pieza fundamental.
No en vano, la presencia de estos dispositivos móviles, generalmente ocultos en lugares difíciles de identificar y en tramos poco peligrosos por orografía, pero en los que es fácil sobrepasar los límites por el propio trazado de la carretera, han permitido que el número de sanciones con estos radares se incrementase el año pasado más de un 30% superando los 1,1 millones de multas.
SON LOS RADARES VELOLÁSER LOS NUEVOS ACTORES RECAUDATORIOS
Por si estas cifras no te parecen suficientes, los responsables de la DGT han decidido ir un paso más allá instalando este tipo de radares. Se trata de cinemómetros portátiles, de apenas 50 centímetros de altura y extremadamente ligeros, que se pueden colocar tanto en ubicaciones como en objetos de variado tipo. Son muy fácilmente ubicables en lugares como la parte de atrás de señales de tráfico o escondidos tras los guardarraíles en las carreteras. Imposibles siempre de detectar circulando.
No, no son invisibles, lo que pasa es que la dgt usa los radares velolaser para ocultarlos asi mapa
A todo esto hay que sumarle que funcionan de manera autónoma durante 5 horas y que se puede realizar el control sobre ellos desde redes 4G o wifi, por lo que no es necesario que haya uno o dos agentes presentes como en los coches secretos.
De esta forma, pueden situarse un poco más adelante, listos para detener a los infractores in situ. Además, pueden medir la velocidad en distinto plano, es decir, sobre un puente.
Esconden un radar veloláser detrás de una señal en plena recta
Hoy 📹 Palazuelo de Órbigo, León pic.twitter.com/VsAb1nsZxj
— SocialDrive (@SocialDrive_es) April 9, 2023
Funcionan con tecnología láser, por lo tanto lo hacen siempre en estático, en los márgenes de la carretera, instalado en un trípode, en el lateral de un vehículo mediante un soporte imantado o en el guardarraíl, mediante otro soporte específico.
CRECEN LAS MULTAS POR ALCOHOL
Por el contrario, el estudio advierte del dato preocupante de las denuncias formuladas por conducir superando la tasa de alcohol permitida con un incremento del 51,8%, pasando de 56.073 denuncias en 2021 a 85.130 en 2022. También aumentan las relativas a circular sin seguro (21%) y no identificar al conductor por parte de los titulares de los vehículos (21,7%).
Por comunidades autónomas, el informe de AEA señala que han aumentado las denuncias respecto al año 2021 en las comunidades autónomas de Andalucía (42,8%), Extremadura (32,3%) y Cantabria (26,3%). Por el contrario, han disminuido en Navarra (-8%), Castilla y León (-2,9%); Murcia (-2,1%); Aragón (-1,5) y Asturias (-0,4%).
No obstante, ha sido en Andalucía donde más denuncias se han formulado en términos absolutos (1.402.101 denuncias), si bien en la Comunidad de Madrid es donde se ha detectado el mayor número de infracciones en función de la extensión de su red de carreteras, con 158 denuncias por kilómetro, siendo Castilla y León, por el contrario, donde se han contabilizado menos denuncias por kilómetro de carretera (17 denuncias/km).
Esta última ha liderado, sin embargo, el ranking de denuncias según el parque de vehículos con 0,30 denuncias por vehículo, seguida por Cantabria (0,28) y La Rioja (0,27).
¿CUÁL ES EL OBJETIVO REAL DE FONDO?
Hay que tener en cuenta que más que en determinadas zonas de riesgo, estos radares se colocan en zonas donde es fácil que el conductor no se de cuenta y se supere la velocidad permitida, por lo que la función recaudatoria parece más que evidente, tal y como ha denunciado en las últimas horas además el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo.
No queremos ser malpensados, pero las cifras y los comportamientos alrededor de las infracciones indican lo contrario….
LAS NUEVAS MULTAS QUE NOS PONDRÁN DESDE ESTE 21 DE MARZO
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