La clara intención del Gobierno de instaurar un sistema de peajes en la mayoría de carreteras españolas, con las autovías como punta de lanza, va a derivar en 2024 con el fin del carácter de gratuidad que siempre ha caracterizado a las infraestructuras españolas. Un nuevo modelo de negocio, para acabar con el enorme déficit que se acumula en el mantenimiento de estas vías, que sin embargo aún tiene detalles por pulir como el precio. Pero independientemente del coste que se instaure todo hace presagiar que la A-66, la A-4 y la A-2 tendrán los carriles más caros.
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El Ejecutivo ultima los detalles del fin de gratuidad de las autovías estatales. Todo hace presagiar que el céntimo por kilómetro será el modelo escogido
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Las autovías por donde será más caro circular con el nuevo plan de peajes del Gobierno
El nuevo plan de peajes para las carreteras que hasta eran gratis cobra fuerza. Te detallamos las autovías por donde sería más caro circular.
Lo venimos anunciando durante las últimas semanas: el Gobierno español tiene un plan para establecer nuevos peajes en autovías y carreteras que hasta este momento eran gratis. A finales de 2023 o a comienzos de 2024, según las últimas informaciones a las que ha tenido acceso Autopista.es, sería el momento en el que estaría vigente este nuevo plan, todo ello con el objetivo de subvencionar y financiar el alto coste de conservación de la red viaria de las carreteras de nuestro país.
A pesar de las numerosas críticas y voces en contra de las diferentes asociaciones de automovilistas y de transportistas profesionales de nuestro país, el nuevo plan de peajes que estaría preparando el Gobierno se regiría por un modelo que combinaría en primer lugar el de la utilización de una viñeta/pegatina específica para poder circular y, en segundo lugar, el de pago por uso o kilómetro recorrido (a razón de un céntimo por kilómetro recorrido).
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Todo hace presagiar que el coste será de 1 céntimo por kilómetro
Además, una vez se escoja el modelo por el que se pasará a cobrar en todas las autovías, así como en un futuro no se descarta el pago en otras carreteras convencionales, el plan del Gobierno pasa por instaurar un precio claro. En un primer momento se barajó la posibilidad de cobrar entre 3 y 5 céntimos, en los últimos días todo hace indicar que el coste escogido será de 1 céntimo por kilómetro así como habría tarifas para los que habitualmente usan estas vías para trabajar, estudiar o ir al médico.
El norte podría ser la región más perjudicada
De esta forma, las autovías por las que habrá que pagar y que actualmente cuentan con un número mayor de kilómetros serían las más caras, es decir, las siguientes vías: A-66, A-4, A-2, A-6 y A-8.
En el segundo escalón del podio de las autovías más caras con el nuevo plan de peajes se situaría la A-4, que une Madrid con Sevilla, con un recorrido total de 576 km y un coste total de 5,76 euros. La tercera autovía más cara sería la A-2, con 5,33 euros tras realizar el recorrido completo desde Madrid hasta Barcelona.
En el cuarto puesto de la autovía más cara –si se realizara el recorrido completo- estaría la A-6, entre Madrid y A Coruña, con un coste total de 5,16 euros (con 516 km de longitud total). Por último, en el quinto puesto de las autovías más caras se situaría la A-8, que conecta Bilbao con la provincia de Lugo (Baamonde), un tramo crucial en el Norte de España que se combina con la vía que ha sido de pago durante los últimos años, la AP-8 (o también conocida como la Autopista del Cantábrico). En el caso del pago por circular íntegramente por la A-8, el coste total al que tendría que hacer frente cada conductor ascendería a los 4,51 euros.
Todo con vistas a que a lo largo del final de 2021 y el principio de 2022 tenga un plan claro para instaurarse alrededor de 2024. El fin de la gratuidad de las autovías españolas que llegaría para solventar una delicada situación de déficit en las infraestructuras y desde el Gobierno se apunta como un pago «justo con la distribución del territorio».
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