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EL FUTURO DE TU COCHE EN ESPAÑA SEGÚN SU ETIQUETA AMBIENTAL DE LA DGT (LA B EN ESTE CASO CONCRETO)
El distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) se ha convertido en un elemento crucial para los conductores en España, determinando cada vez más dónde y cuándo pueden circular, especialmente en las zonas urbanas. La implementación progresiva de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 50.000 habitantes está reconfigurando la movilidad y marcando el futuro de los vehículos en función de su potencial contaminante.
Primero fueron los coches sin etiqueta de la DGT, los más contaminantes. Pero, obligados ya a no circular por el interior de muchas ciudades, ahora son los vehículos portadores de la etiqueta B amarilla los que están en el punto de mira de la DGT y de muchos ayuntamientos españoles.
Las Zonas de Bajas Emisiones avanzan en España, aunque más lento de lo deseado según el calendario marcado por la Ley del Cambio Climático y Transición Energética que obligaba a todos los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer una ZBE antes de 2023 para “mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero”. Varias urbes se han ido sumando a Madrid y Barcelona, las primeras que hicieron los deberes y estrenaron una ZBE. Y otros muchos municipios todavía trabajan para establecer su ZBE, eso sí, ya fuera de plazo y con la amenaza da sanciones.
Las Zonas de Bajas Emisiones avanzan en España
TURNO PARA LOS COCHES CON ETIQUETA B
Restricciones crecientes a medio plazo
Los vehículos con etiqueta B (gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 y 5) se enfrentan a un futuro con restricciones progresivas. Si bien actualmente pueden acceder a muchas ZBE, a menudo con limitaciones de estacionamiento o en función de escenarios de alta contaminación, se prevé que las normativas se endurezcan. Es probable que, a medio plazo, vean restringido su acceso de forma permanente a determinadas áreas dentro de las ZBE, siguiendo el camino de los vehículos sin etiqueta. Algunas ciudades ya han anunciado fechas límite para la circulación de vehículos con etiqueta B en sus zonas de bajas emisiones.
En este 2025, los coches a los que no les corresponde ningún tipo de etiqueta medioambiental ya no pueden circular por una ZBE.
Por supuesto, hablamos de los vehículos de gasolina anteriores a enero de 2000 y los diésel anteriores a 2006, ya que no cumplen con ningún tipo de normativa anticontaminación (ni Euro 3, Euro 4 o Euro 5). Aunque cada ZBE puede establecer sus propias excepciones.
Vehículos sin Etiqueta (Clasificación A): El fin de la circulación en zonas urbanas
Los vehículos más antiguos y contaminantes, aquellos que no tienen derecho a portar ninguna etiqueta ambiental por no cumplir los requisitos mínimos de emisiones (generalmente gasolina anteriores a 2000 y diésel anteriores a 2006), son los primeros afectados por las restricciones. En la mayoría de las ZBE ya tienen prohibido el acceso y la circulación. Se espera que esta prohibición se extienda y se vuelva más estricta en los próximos años, limitando significativamente su uso en entornos urbanos.
En los próximos años, las restricciones a la circulación se van a ir extendiendo a los coches que llevan la etiqueta B de la DGT.
Esta famosa pegatina amarilla corresponde a los turismos y furgonetas de gasolina matriculadas a partir de enero de 2001 hasta 2005 incluido, así como a las furgonetas y turismos diésel a partir de 2006 hasta agosto de 2015. Por norma general, estos vehículos todavía pueden acceder a estas zonas, siempre y cuando, como es el caso de Madrid, no aparquen en la calle y se dirijan a un aparcamiento público.
Etiqueta B (Amarilla): Restricciones crecientes a medio plazo:
Los vehículos con etiqueta B (gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 y 5) se enfrentan a un futuro con restricciones progresivas. Si bien actualmente pueden acceder a muchas ZBE, a menudo con limitaciones de estacionamiento o en función de escenarios de alta contaminación, se prevé que las normativas se endurezcan. Es probable que, a medio plazo, vean restringido su acceso de forma permanente a determinadas áreas dentro de las ZBE, siguiendo el camino de los vehículos sin etiqueta. Algunas ciudades ya han anunciado fechas límite para la circulación de vehículos con etiqueta B en sus zonas de bajas emisiones.
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ESTAS CIUDADES YA PROHÍBEN CIRCULAR A LOS COCHES CON ETIQUETA B
Barcelona, San Sebastián y Bilbao son las tres ciudades españolas que ya han anunciado que limitarán próximamente el acceso y la circulación a su ZBE a los coches con etiqueta B. Así, a partir del 15 de junio de 2025, la ZBE de Bilbao no permitirá el acceso a los vehículos con etiqueta B, aunque solo en horario de lunes a viernes desde las 7:00 hasta las 20:00 horas.
En el caso de San Sebastián, la idea es que, a partir del 1 de enero de 2028, cuando comience la segunda fase de su ZBE, los coches portadores de la etiqueta B de la DGT no puedan acceder a esta zona, aunque contempla algunas excepciones, como sucede en muchas otras ZBE.
Barcelona, por su parte, es la ciudad española con la ZBE más restrictiva, en vigor desde 2020, y con un área que abarca más de 95 kilómetros cuadrados. Durante 2025, los coches con la etiqueta B pueden seguir entrando en la ZBE de Barcelona. Sin embargo, a partir de 2026 empiezan las restricciones a los vehículos con la pegatina amarilla en Barcelona y otros municipios catalanes. A partir del 1 de enero de 2026, los coches diésel con etiqueta B tendrán prohibida la circulación cuando se active el protocolo por alta contaminación en las Zonas de Bajas Emisiones, tanto si está el nivel 1 como el nivel 2. En enero de 2028 se prohibirá la circulación de la etiqueta B en la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona y otros municipios con ZBE de Cataluña, tanto si son gasolina como diésel.
Etiqueta C (Verde): Mayor margen, pero no exentos de futuras limitaciones
Los coches con etiqueta C (gasolina Euro 4, 5 y 6 y diésel Euro 6) gozan actualmente de mayor libertad de circulación en las ZBE. No obstante, no están completamente exentos de posibles restricciones en el futuro. A medida que las normativas ambientales se vuelvan más exigentes, es posible que se establezcan limitaciones puntuales o en determinadas circunstancias, especialmente en episodios de alta contaminación. Su acceso a las zonas de bajas emisiones podría verse condicionado con el tiempo, aunque previsiblemente de forma menos restrictiva que para las etiquetas B o sin etiqueta.
Etiqueta Eco (Verde y Azul): Los híbridos y bifuel con ventajas
Los vehículos con etiqueta Eco, que incluye a la mayoría de los híbridos, vehículos a gas (GLP y GNC) y enchufables con autonomía eléctrica inferior a 40 km, cuentan con importantes ventajas en las ZBE. Suelen tener permitido el acceso y la circulación sin restricciones significativas, e incluso pueden beneficiarse de bonificaciones fiscales y tarifas reducidas en estacionamiento regulado. Se espera que mantengan esta posición privilegiada en el futuro cercano como parte de la estrategia para fomentar la transición hacia una movilidad más sostenible.
Etiqueta Cero Emisiones (Azul): El futuro de la movilidad urbana
Los vehículos con etiqueta Cero Emisiones, que engloba a los vehículos eléctricos puros, los híbridos enchufables con autonomía eléctrica superior a 40 km y los vehículos de pila de combustible, disfrutan de las mayores ventajas. Tienen acceso libre a todas las ZBE, a menudo pueden estacionar sin coste en zonas de estacionamiento regulado y se benefician de importantes incentivos. Representan el tipo de vehículo hacia el que se orientan las políticas de movilidad urbana y se espera que sus beneficios se mantengan e incluso amplíen en el futuro.
LA ETIQUETA B COTIZA A LA BAJA
La Unión Europea ya ha anunciado que a partir de 2035 quedará prohibida la venta de automóviles diésel y gasolina. De ahí que los coches con etiqueta B tengan los días contados tanto dentro como fuera de nuestras fronteras.
Y esto es algo que ya se deja notar en las ventas de este tipo de vehículos. En 2024, según datos de Ganvam, las ventas de coches con etiqueta B han caído por debajo del 10% en España.
Muchos compradores están optando por cambiar su coche con etiqueta B por uno con etiqueta C o Eco para así poder seguir circulando por todas las ZBE en un futuro próximo. Incluso ya puedes, por menos de 2.000 €, pasar de tener la etiqueta C de la DGT a la ECO y acceder legalmente a las ZBE de España. Aunque esto también dependerá de cómo se vaya adaptando su lugar de residencia a las nuevas normas anticontaminación de las ZBE.
Concluyendo que es gerundio, el panorama para los conductores en España está cambiando rápidamente debido a las ZBE y la clasificación ambiental de los vehículos. Mientras que los coches sin etiqueta tienen un futuro muy limitado en las ciudades, aquellos con etiquetas B y C verán restricciones progresivas a medio y largo plazo. Las etiquetas Eco y, especialmente, Cero Emisiones, son las que garantizan una mayor libertad de movimiento y beneficios en el entorno urbano del futuro. Es fundamental que los conductores conozcan la etiqueta de su vehículo y se informen sobre las normativas específicas de las ZBE en las ciudades por las que circulan habitualmente.
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