Radares que graban vuestros adelantamientos prohibidos: qué es el SV3 y si llegará a España

Hay frases que todos hemos dicho alguna vez al volante. «Venga, que no viene nadie». «Esta línea continua es muy larga, seguro que se han pasado pintándola». «Si la paso rápido, no cuenta». Pues bien, os traemos una noticia que pone a temblar a más de uno: en Italia ya funciona un radar que graba en vídeo los adelantamientos prohibidos. Sin trampa ni cartón. Y sin el clásico «yo no fui, señor agente».

Nosotros, en Mudanzas Extremeñas, nos pasamos buena parte de la semana en carretera. Hacemos mudanzas nacionales, de punta a punta de España, así que cualquier novedad sobre tráfico nos interesa. Nos interesa mucho, porque en el camión no vamos solos: llevamos el sofá de alguien, la vajilla de la abuela de alguien y, a veces, hasta el acuario de alguien. Por eso hemos querido contaros qué es este radar, cómo funciona, dónde se está instalando y, sobre todo, qué hay de verdad en eso de que vaya a llegar a nuestras carreteras.

Spoiler: hay más dudas que certezas. Pero vamos por partes.

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¿Qué es el radar SV3 y por qué está dando tanto que hablar?

El protagonista se llama SV3 y es un sistema de vigilancia pensado para cazar algo muy concreto: los adelantamientos ilegales, sobre todo los de quienes cruzan una línea continua. Según publica Autopista, el dispositivo ya se ha estrenado en Italia, en la región de Calabria.

Lo curioso es que no se parece al radar de toda la vida, ese cajón gris que nos hace pisar el freno de golpe aunque vayamos a 80 en una vía de 90. El SV3 no está pensado para medir la velocidad. Lo suyo es vigilar la maniobra. Le da igual que vayáis rápido o despacio: si pisáis lo que no debéis, os lo apunta.

Dicho de otra manera: es el típico compañero de clase que no se pierde nada y luego se lo cuenta al profesor. Pero con cámaras de alta resolución.

Cómo funciona: sensores, cámaras e Inteligencia Artificial

El SV3 combina tres elementos, según la información:

• Sensores integrados en el asfalto, que detectan el paso y la posición de los vehículos.

• Cámaras de alta resolución, que graban lo que ocurre en la vía.

• Software de Inteligencia Artificial, que analiza las imágenes y decide si ha habido infracción.

Un vídeo de 15 segundos como prueba

Aquí viene lo que más llama la atención. Cuando el sistema detecta un adelantamiento prohibido, graba un vídeo de unos 15 segundos con toda la maniobra. Ese vídeo sirve después como prueba para la denuncia.

¿Qué significa esto? Que se acabó lo de discutir con una foto borrosa en la que no se sabe si el coche es el vuestro o el del vecino. Aquí hay vídeo, con su principio, su nudo y su desenlace. Una película corta en la que, por desgracia, el protagonista sois vosotros.

Qué datos recoge la IA

Según el mismo medio, la Inteligencia Artificial identifica:

• El tipo de vehículo (turismo, furgoneta, camión, moto…).

• La matrícula.

• El carril por el que circulaba.

• La posición exacta en la que se cometió la infracción.

O sea, no deja casi nada a la imaginación. Ni el «es que ya había terminado de adelantar» ni el «la línea empezó justo después». El sistema sabe dónde estabais y por dónde ibais.

Dónde se están instalando estos radares en Italia

Los italianos no los están colocando en cualquier sitio. Según Autopista, se instalan en carreteras peligrosas y con muchos accidentes, como:

• Vías de montaña con poca visibilidad.

• Curvas ciegas.

• Rectas largas donde se producen muchos adelantamientos prohibidos y arriesgados por la velocidad.

Tiene lógica. Una línea continua no se pinta por capricho del operario de turno, aunque a veces lo parezca. Se pinta porque en ese tramo no se ve lo que viene de frente, o porque se ve tarde. Y un adelantamiento mal hecho en una curva sin visibilidad es una de las maniobras más peligrosas que se pueden hacer al volante.

Os lo decimos con conocimiento de causa. Cuando vais con un camión cargado, notáis enseguida al conductor que se os pega detrás, se impacienta y acaba adelantando donde no debe. Muchas veces os quedáis con el corazón en un puño, no por vosotros, sino por él y por quien venga de frente.

¿Llegará el radar SV3 a España?

Esta es la pregunta del millón, y aquí toca ser honestos: no está confirmado. El artículo de Autopista dice que el sistema podría acabar exportándose a otros países europeos y que quizá lo veamos en España. Pero no habla de ninguna fecha, licitación ni instalación prevista aquí.

Así que, si veis por ahí titulares que dicen que «la DGT ya lo ha instalado en tal carretera», desconfiad hasta que lo confirme una fuente oficial. Nosotros preferimos contaros lo que hay a contaros lo que da más clics.

Lo que sí existe ya en España: cámaras de línea continua

Que el SV3 no haya llegado no significa que en España podáis pisar la línea continua sin consecuencias.
Aquí ya se usan radares de línea continua, aunque por ahora solo para detectar incorporaciones anticipadas y antirreglamentarias. Hablamos, por ejemplo, de quienes se meten antes de tiempo en un carril cruzando la línea en lugar de esperar a que se vuelva discontinua.

El medio también menciona una infografía de la DGT sobre estas cámaras que vigilan las líneas continuas, aunque no da más detalles de ella.

Pamplona estrena radares con IA que detectan 10 infracciones

Otra novedad que demuestra hacia dónde va todo esto: en Pamplona se han estrenado radares con Inteligencia Artificial capaces de detectar hasta 10 infracciones diferentes. Son estas:

1. Exceso de velocidad.

2. No llevar puesto el cinturón de seguridad.

3. Usar el teléfono móvil.

4. Aparcar en zonas prohibidas.

5. Girar donde está prohibido.

6. Saltarse un paso de cebra.

7. Saltarse un semáforo en rojo o en ámbar.

8. Cambiar de carril de forma antirreglamentaria.

9. Detenerse en zonas de cebreado amarillo.

10. Circular en sentido contrario.

Diez de golpe. Hay radares que ya hacen más multitarea que muchos de nosotros un lunes por la mañana, y un martes, y un….