¿Puede la IA saber si has aparcado mal?

Sí, sin dudarlo. Al menos los sistemas que se están probando para vigilancia urbana contemplan la detección de vehículos estacionados en lugares donde no está permitido. La Inteligencia Artificial puede combinar la imagen captada por la cámara con el reconocimiento de la matrícula y el análisis de la situación del vehículo, de modo que el sistema puede identificar determinados estacionamientos o paradas que incumplen la normativa.

Es una evolución importante porque permite automatizar controles que tradicionalmente dependían de que un agente estuviera físicamente en el lugar del hecho. Y para quienes cargamos y descargamos camiones de mudanzas en zonas urbanas cada semana, entendemos perfectamente lo tentador (y arriesgado) que es aparcar «solo un momentito» donde no se debe.

También detecta infracciones en pasos de cebra y semáforos

Otra de las funciones más llamativas es la capacidad para identificar infracciones relacionadas con peatones y señalización. Los sistemas descritos para estos nuevos radares pueden detectar, entre otras situaciones, saltarse un paso de peatones o un semáforo en rojo. También pueden identificar giros prohibidos, cambios de carril incorrectos o la circulación en sentido contrario.

Ahora bien, no significa que cualquier cámara instalada en una calle pueda hacer automáticamente todas estas funciones. Las capacidades dependen del equipo, de su configuración, de su ubicación y de que el sistema haya sido homologado y autorizado para utilizarse con finalidad sancionadora. Y esta distinción es importante: la IA puede detectar una infracción, pero eso no significa que todas las cámaras ya multen.

En Cataluña, por ejemplo, las cámaras de IA utilizadas durante el piloto de 2026 detectaron miles de comportamientos relacionados con el móvil y el cinturón, pero el proyecto tenía inicialmente carácter no sancionador. El objetivo anunciado es avanzar hacia un sistema que pueda generar denuncias automáticamente. En paralelo, la DGT ya utiliza diferentes sistemas automatizados para determinadas labores de vigilancia, y su propia información oficial señala que estos sistemas aumentan la eficacia del control de estas normas.

¿Cuánto pueden costar estas infracciones?

Según los datos recopilados por distintos medios, las sanciones asociadas a este tipo de infracciones pueden alcanzar los 200 euros y hasta 6 puntos del carnet en el caso del uso manual del móvil al volante, mientras que el resto de conductas se sancionan en función de la normativa vigente para cada infracción. No es ninguna broma: el bolsillo y los puntos del carnet están en juego por igual.

Radares de línea continua: otra vuelta de tuerca

Este fenómeno no se limita a Cataluña o Pamplona. En Madrid, la DGT ya tiene en funcionamiento radares de línea que utilizan dos cámaras sincronizadas para detectar quién invade la línea continua al incorporarse a autovías y autopistas, una infracción de alto riesgo sancionada con 200 euros (aunque sin pérdida de puntos). Estos dispositivos ya operan en puntos como la A-1, la A-2, la A-42 y la A-6.

Y no solo en España: en Atenas, una sola cámara con IA llegó a registrar más de 1.000 infracciones en cuatro días en un único punto de la ciudad, lo que da una idea de la escala a la que puede llegar esta tecnología cuando se despliega a fondo.

¿Estamos ante el futuro de los radares en España?

Todo apunta a que la vigilancia será cada vez más automatizada y capaz de analizar más variables. La propia DGT está desarrollando un ecosistema de movilidad cada vez más conectado a través de DGT 3.0, una plataforma que permite intercambiar información de tráfico en tiempo real entre diferentes actores de la movilidad.

A esto se suma la evolución de las cámaras, los radares, los drones y otros sistemas automatizados de vigilancia. El resultado es un cambio de paradigma: el radar del futuro no tendrá por qué limitarse a saber a qué velocidad circula un coche. Podrá analizar si el conductor lleva puesto el cinturón, si está utilizando el teléfono, si respeta un semáforo, si realiza correctamente una maniobra o incluso si el vehículo está estacionado donde no debe.

Hasta ahora, la pregunta habitual del radar era: «¿A qué velocidad circulaba este coche?». Con estos nuevos sistemas, la pregunta puede convertirse en: «¿Qué estaba haciendo este coche cuando pasó delante de la cámara?«. Y ahí es, precisamente, donde la Inteligencia Artificial cambia por completo la vigilancia del tráfico.

Lo que esto significa para quienes vivimos en la carretera

En Mudanzas Extremeñas pasamos muchísimas horas rodando por autovías y autopistas de toda España, cargando con vuestras cosas más queridas (sofás incluidos) de una ciudad a otra. Y como cualquier empresa de transporte que se precie, esto de los radares con IA nos toca de cerca: significa conducir con más cabeza, cinturones bien puestos y móviles guardados donde no se ven (ni se detectan). Nuestra flota lleva años apostando por la conducción responsable, y esta noticia solo confirma que vamos por el buen camino, sin necesidad de que ninguna cámara con IA nos lo recuerde.

La tendencia general de la seguridad vial apunta hacia una mayor utilización de tecnología para detectar comportamientos peligrosos. La DGT continúa incorporando sistemas automatizados y dispone actualmente de radares, cámaras, drones y otros medios para controlar diferentes conductas en carretera. Por eso, para cualquier conductor, la consecuencia más sencilla de entender es también la más importante: cada vez habrá menos margen para pensar que una infracción queda impune simplemente porque no hay un agente a la vista.

Preguntas frecuentes sobre los radares con IA

¿Qué infracciones pueden detectar los radares con Inteligencia Artificial?
Los nuevos sistemas pueden detectar, según su configuración, infracciones como usar el móvil al volante, circular sin cinturón, saltarse un semáforo, no respetar un paso de peatones, realizar giros o cambios de carril indebidos y circular en sentido contrario, además del exceso de velocidad.

¿Los radares con IA pueden detectar el móvil aunque esté escondido?
Sí. Las cámaras utilizadas en las pruebas de Cataluña han demostrado que pueden identificar tanto el teléfono sujeto con la mano como cuando el conductor lo lleva apoyado sobre las piernas.

¿Los nuevos radares con IA ya están multando en España?
No todos. Hay que distinguir entre sistemas en fase de pruebas y dispositivos que ya han superado los procesos necesarios para utilizarse con finalidad sancionadora. En Cataluña, por ejemplo, la prueba realizada en 2026 tenía carácter experimental.

¿Dónde hay radares con Inteligencia Artificial en España?
Uno de los casos más avanzados es Pamplona, donde el Ayuntamiento adquirió cuatro nuevos radares inteligentes para complementar los cuatro ya existentes, que rotan por diferentes ubicaciones de la ciudad. También hay pruebas activas en las autopistas AP-2 y AP-7, en Cataluña.

¿Los radares con IA sustituyen a los radares de velocidad tradicionales?
No necesariamente. La IA permite añadir nuevas capacidades de detección, pero estos equipos también pueden seguir controlando la velocidad. La DGT mantiene además sus propios sistemas automatizados de vigilancia.

Conducid con cabeza (la IA ya no perdona ni una)

Así que ya sabéis: la próxima vez que veáis un radar en la carretera, pensad que ya no os está mirando solo el velocímetro. Os está observando de arriba abajo, con más ojos que un búho y menos paciencia que vuestra madre cuando llegáis tarde a comer. Cinturón puesto, móvil guardado y ojo avizor: la carretera del futuro ya está aquí.

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