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LA DGT ESTRENA RADARES A 60 KM/H Y YA ACUMULAN MILES DE MULTAS
La DGT está desplegando nuevos radares móviles y de tramo que controlan tramos limitados a 60 km/h, sobre todo en zonas de obras, y ya han provocado más de 10.000 multas en pocos días según Autopista y otros medios especializados.
En lugar de asustaros, desde Mudanzas Extremeñas queremos explicaros con calma qué está pasando, qué os pueden sancionar… y cómo hacer que vuestra próxima mudanza no acabe en una carta de la DGT.
Qué son estos nuevos radares a 60 km/h
La Dirección General de Tráfico lleva varios años reforzando el control de velocidad con nuevos cinemómetros fijos, de tramo y móviles, dentro de un plan de más de cien nuevos puntos de control repartidos por toda España. La novedad de la que hablan Autopista, Autobild y otros medios son radares móviles colocados directamente en zonas de obras, donde el límite se rebaja a 60 km/h para proteger a los trabajadores y reducir accidentes.
En estos tramos, el cartel de “60” no está de adorno: los radares se programan para empezar a multar a partir de la velocidad específica fijada para las obras, no para el límite general habitual de la carretera. Así, una convencional que normalmente está a 80 km/h puede pasar a 60 km/h por obras, y el radar sólo tiene en cuenta esos 60 km/h como referencia.
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Dónde los están colocando
Según las notas oficiales de Tráfico y los resúmenes que hacen medios como OkDiario y Motor16, la DGT ha puesto en marcha decenas de nuevos puntos de control en carreteras estatales, autonómicas e incluso locales, con especial atención a tramos peligrosos y zonas con obras. Autopista y Autobild insisten en que la mayoría de estos nuevos radares móviles se están colocando precisamente donde hay trabajos en la calzada o se ha alterado el trazado de los carriles, incluyendo túneles.
El director de Tráfico, Pere Navarro, ha explicado que se está trabajando con “radares con ruedas”, es decir, cabinas móviles que se pueden remolcar y mover de un punto a otro según las necesidades de vigilancia, especialmente en zonas de obras con límites de 60 km/h. Eso significa que el radar que hoy está en una carretera de Castilla y León puede aparecer mañana en una obra de la Comunidad Valenciana, siempre bien señalizado con carteles previos.
Cuántos radares nuevos hay
El plan de la DGT incluye hasta 122 nuevos puntos de control de velocidad entre 2025 y 2026, de los que ya han entrado en servicio más de un centenar, repartidos entre radares fijos y de tramo. A esto se suman otras operaciones específicas: Motor16 habla, por ejemplo, de 40 nuevos radares en carreteras secundarias activados el 1 de junio de 2026, pensados para reducir salidas de vía y siniestralidad.
Autobild, por su parte, destaca la incorporación en 2024 de hasta 88 nuevos radares móviles, muchos de ellos destinados precisamente a tramos en obras, con límites reducidos como esos famosos 60 km/h. En paralelo, Autopista recoge la adjudicación de nuevos radares móviles por parte del Ministerio del Interior para sustituir equipos obsoletos y ampliar el control, con inversiones que superan el millón de euros.
A qué velocidad empiezan realmente a multar
Aquí viene la parte que siempre genera dudas. Durante años ha estado vigente la famosa “tolerancia 7”, con márgenes que variaban según el tipo de radar y el límite de la vía. Sin embargo, Motorpasion y Autobild explican que con las nuevas normas y homologaciones la regla general se ha simplificado a la “regla del 3 y del 5”.
En resumen:
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Radares fijos y de tramo: margen máximo de 3 km/h (si el límite es hasta 100 km/h) o del 3% (si el límite es superior).
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Radares móviles: margen de 5 km/h o del 5%, según el tipo de vía y el límite.
Traducido a un tramo de obras señalizado a 60 km/h, esto significa que un radar fijo empezará a sancionar en torno a 63 km/h, mientras que uno móvil puede empezar en unos 65 km/h, siempre siguiendo los márgenes de error admitidos. Eso sí, ojo: son valores orientativos, porque cada operación se ajusta según las tablas de la DGT y el tipo concreto de cinemómetro.
En apenas una semana de funcionamiento en varios tramos de obras controlados por estos nuevos radares a 60 km/h, se han tramitado más de 10.000 denuncias por exceso de velocidad.
Más de 10.000 multas en pocos días
Autopista ha publicado que, en apenas una semana de funcionamiento en varios tramos de obras controlados por estos nuevos radares a 60 km/h, se han tramitado más de 10.000 denuncias por exceso de velocidad. En concreto, entre el 3 y el 9 de junio se registraron 10.173 conductores denunciados por superar el límite en zonas de obras y mantenimiento de la calzada.
Esto cuadra con los avisos de la propia DGT, que ya venía avisando de que, durante el primer mes, algunos radares pueden enviar avisos informativos antes de empezar a sancionar, pero después pasan directamente a denuncia. Autobild también señala que la intención de Tráfico es que estos radares actúen sobre todo como herramienta de disuasión en puntos conflictivos, aunque los números muestran que muchos conductores siguen sin levantar el pie.
Qué sanciones os pueden caer
Medios como Motor16 y OkDiario resumen la escala de sanciones por exceso de velocidad que aplica la DGT, y es bastante clara. En carreteras convencionales y tramos como esos de 60 km/h en obras, la cosa suele quedar así:
Cómo funcionan los radares de tramo
Además de los móviles “con ruedas”, la DGT está tirando mucho de radares de tramo, que calculan la velocidad media entre dos puntos en vez de medir sólo en un punto concreto. Motorpasion y otros medios explican que estos equipos registran vuestra matrícula al entrar y salir del tramo y calculan el tiempo que habéis tardado; si la velocidad media supera la permitida, llega la sanción.
En un tramo de obras limitado a 60 km/h, si entráis a 50, pero luego os confiáis y vais a 90 km/h durante la mitad del recorrido, la media se dispara y el sistema os va a considerar infractores. No vale frenar sólo cuando veis la cámara: con los radares de tramo hay que mantener una velocidad razonable y constante.
Consejos para que no os pillen (especialmente si os estáis mudando)
Como empresa de mudanzas y transporte por carretera, conocemos bien cómo se comportan las carreteras españolas y lo que suponen los radares para cualquiera que se pasa el día al volante. Por eso, cuando hacéis una mudanza con nosotros, lo último que queremos es que vuestro traslado se complique con una multa sorpresa en mitad del camino.
Algunos consejos prácticos:
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En tramos de obras, tomad el límite de 60 km/h como sagrado. Aunque os parezca “demasiado lento”, es donde más están apuntando estos nuevos radares.
-
Fijaos siempre en los carteles previos de “control de velocidad por radar” y “radar de tramo”. La normativa exige señalizar los controles, y la propia DGT lo recuerda en sus notas.
-
Si estáis de mudanza con vuestro propio vehículo cargado hasta arriba, tened en cuenta que las distancias de frenado aumentan. Mejor ir algo más despacio que acabar con una multa o un susto.
Y si preferís no complicaros la vida, para eso estamos nosotros: hacemos vuestra mudanza y asumimos nosotros la responsabilidad de cumplir tiempos y normas de tráfico.
Por qué la DGT aprieta tanto con la velocidad
La clave detrás de todo esto no es sólo recaudar, por mucho que a veces lo parezca. Pere Navarro y otros responsables de Tráfico han insistido en que el objetivo principal de estos radares en zonas de obras es reducir la mortalidad de los trabajadores que se juegan la vida a pie de carretera. Cada año mueren varios operarios en obras de carreteras, y los excesos de velocidad son un factor decisivo en esos siniestros.
Además, estadísticas de siniestralidad muestran que muchas salidas de vía y accidentes graves en carreteras secundarias están vinculados a la velocidad inadecuada. Por eso la DGT está reforzando el control en convencionales, túneles y tramos complicados, justo donde ahora aparecen estos radares a 60 km/h.
Y mientras, vuestra mudanza que vaya sobre ruedas
Mientras la DGT se encarga de que todos vayamos más despacio donde toca, nuestro trabajo es que vosotros os mudéis sin estrés y sin dolores de cabeza adicionales. Sabemos que una mudanza puede ser agotadora, y si encima añadís la preocupación de no saber dónde hay radares nuevos, la experiencia se puede hacer eterna.
Por eso, como empresa especializada en mudanzas y transporte de mercancías por carretera, os ofrecemos un servicio profesional, coordinado y adaptado a vuestras necesidades, para que dejéis en nuestras manos tanto el traslado como el cumplimiento de horarios y normas de tráfico. Mientras nosotros cuidamos de vuestros muebles y enseres, vosotros podéis centraros en lo importante: empezar vuestra nueva etapa con buen pie.
Si queréis que os salgamos de dudas ya mismo, podéis rellenar en dos minutos el formulario de presupuesto rápido gratuito online en:
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Cómo encaja todo esto con vuestra próxima mudanza
Imaginad que tenéis que mudaros desde una ciudad donde hay varias obras en la circunvalación y, además, cruzar media España para llegar a vuestra nueva casa. Entre nuevos radares, tramos de obras limitados a 60 km/h y posibles controles aleatorios, el viaje se convierte en una pequeña gymkana.
Si lo hacéis por vuestra cuenta, tenéis que estar pendientes de la carga, de la ruta, de los horarios de los peques, de las llaves del piso… y, encima, de no pasaros ni un kilómetro por hora en los puntos sensibles. En cambio, si contratáis la mudanza con nosotros, todo ese peso se reparte: nosotros nos ocupamos del transporte y del cumplimiento de la normativa, y vosotros os ocupáis de disfrutar de vuestra nueva casa.
De nuevo, el primer paso es fácil: entrar en https://www.mudanzasextremenas.com/presupuesto-gratuito/ y pedirnos un presupuesto sin ningún compromiso. Si queréis cotillear nuestro día a día, también nos encontraréis en Instagram como @mudanzasextremenas, donde compartimos trabajos, consejos y alguna que otra anécdota del mundo de las mudanzas.
Preguntas frecuentes sobre los nuevos radares de la DGT
¿Los radares a 60 km/h están sólo en autovías?
No. La DGT está colocando estos radares móviles y de tramo sobre todo en carreteras convencionales y tramos en obras, incluyendo túneles y enlaces complejos, no sólo en autovías y autopistas. La idea es actuar donde la siniestralidad y los trabajos de conservación hacen más peligroso el exceso de velocidad.
¿Siempre avisan antes de empezar a multar?
En algunos despliegues iniciales, Tráfico ha anunciado que durante el primer mes se enviarán sólo cartas de aviso antes de pasar a sancionar, como fase pedagógica para que los conductores se acostumbren a los nuevos límites y controles. Pero una vez termina ese periodo, los radares empiezan a denunciar directamente, con las sanciones económicas y retirada de puntos que marca la tabla oficial.
¿Los márgenes de 3 km/h y 5 km/h se aplican también a los nuevos radares?
Sí. Los nuevos radares deben cumplir los márgenes máximos de error fijados por la normativa de metrología, que establecen tolerancias de 3 km/h o 3% para fijos y de tramo, y de 5 km/h o 5% para móviles, según el límite de la vía. Eso no quiere decir que tengáis “barra libre” hasta esos kilómetros de más: son márgenes técnicos, no invitaciones a apurar el acelerador.
¿Cómo puedo reducir el riesgo de multas si estoy en plena mudanza?
Además de respetar los límites y prestar atención a la señalización de obras y radares, la forma más sencilla de reducir el riesgo es dejar la parte del transporte en manos de profesionales que conocen las rutas y operan dentro de la legalidad. Con Mudanzas Extremeñas os olvidáis de cargar y descargar, de montar y desmontar, y también de andar pendientes de cada radar en mitad del traslado.
Si tenéis cualquier duda o queréis que os hagamos un presupuesto orientado a vuestra situación concreta, os esperamos en:
https://www.mudanzasextremenas.com/presupuesto-gratuito/
Nosotros nos tomamos muy en serio la seguridad vial y la profesionalidad; vosotros podéis tomaros con humor ligero el hecho de que ahora incluso los radares tienen ruedas… y dejar que vuestra mudanza vaya sobre ellas, pero con nosotros al volante.
DESDE AUTOPISTA.COM
Radares fijos y de tramo: margen máximo de 3 km/h (si el límite es hasta 100 km/h) o del 3% (si el límite es superior).
Radares móviles: margen de 5 km/h o del 5%, según el tipo de vía y el límite.
En apenas una semana de funcionamiento en varios tramos de obras controlados por estos nuevos radares a 60 km/h, se han tramitado más de 10.000 denuncias por exceso de velocidad.
Cómo funcionan los radares de tramo
Además de los móviles “con ruedas”, la DGT está tirando mucho de radares de tramo, que calculan la velocidad media entre dos puntos en vez de medir sólo en un punto concreto. Motorpasion y otros medios explican que estos equipos registran vuestra matrícula al entrar y salir del tramo y calculan el tiempo que habéis tardado; si la velocidad media supera la permitida, llega la sanción.
En un tramo de obras limitado a 60 km/h, si entráis a 50, pero luego os confiáis y vais a 90 km/h durante la mitad del recorrido, la media se dispara y el sistema os va a considerar infractores. No vale frenar sólo cuando veis la cámara: con los radares de tramo hay que mantener una velocidad razonable y constante.
En tramos de obras, tomad el límite de 60 km/h como sagrado. Aunque os parezca “demasiado lento”, es donde más están apuntando estos nuevos radares.
Fijaos siempre en los carteles previos de “control de velocidad por radar” y “radar de tramo”. La normativa exige señalizar los controles, y la propia DGT lo recuerda en sus notas.
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Preguntas frecuentes sobre los nuevos radares de la DGT
¿Los radares a 60 km/h están sólo en autovías?
No. La DGT está colocando estos radares móviles y de tramo sobre todo en carreteras convencionales y tramos en obras, incluyendo túneles y enlaces complejos, no sólo en autovías y autopistas. La idea es actuar donde la siniestralidad y los trabajos de conservación hacen más peligroso el exceso de velocidad.
¿Siempre avisan antes de empezar a multar?
En algunos despliegues iniciales, Tráfico ha anunciado que durante el primer mes se enviarán sólo cartas de aviso antes de pasar a sancionar, como fase pedagógica para que los conductores se acostumbren a los nuevos límites y controles. Pero una vez termina ese periodo, los radares empiezan a denunciar directamente, con las sanciones económicas y retirada de puntos que marca la tabla oficial.
¿Los márgenes de 3 km/h y 5 km/h se aplican también a los nuevos radares?
Sí. Los nuevos radares deben cumplir los márgenes máximos de error fijados por la normativa de metrología, que establecen tolerancias de 3 km/h o 3% para fijos y de tramo, y de 5 km/h o 5% para móviles, según el límite de la vía. Eso no quiere decir que tengáis “barra libre” hasta esos kilómetros de más: son márgenes técnicos, no invitaciones a apurar el acelerador.
¿Cómo puedo reducir el riesgo de multas si estoy en plena mudanza?
Además de respetar los límites y prestar atención a la señalización de obras y radares, la forma más sencilla de reducir el riesgo es dejar la parte del transporte en manos de profesionales que conocen las rutas y operan dentro de la legalidad. Con Mudanzas Extremeñas os olvidáis de cargar y descargar, de montar y desmontar, y también de andar pendientes de cada radar en mitad del traslado.
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