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LAS MULTAS DE TRÁFICO: UN PILAR FINANCIERO CRECIENTE PARA LAS GRANDES CIUDADES ESPAÑOLAS EN 2025
El panorama de la recaudación por multas de tráfico en las principales ciudades de España está experimentando un notable incremento, y se prevé que el año 2025 marque un punto de inflexión significativo. Este aumento se atribuye en gran medida a la proliferación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y al uso de tecnología avanzada para el control del tráfico, según un informe reciente de Dvuelta, una entidad dedicada a la defensa de los conductores.
Un «Entramado Parafiscal» en Expansión
Según el «III Informe sobre Ciudades y multas» elaborado por Dvuelta, los ayuntamientos de las grandes urbes españolas han desarrollado lo que la organización denomina un «entramado parafiscal». Esto sugiere que las infracciones de tráfico se han convertido en una fuente de ingresos constante y en crecimiento para las arcas municipales. El estudio subraya que esta recaudación por multas se consolidará en 2025 como uno de los pilares fundamentales para la financiación de estas ciudades.
Analizando los datos iniciales de 2025 en las diez capitales españolas con mayor población, y comparándolos con el año anterior, el informe de Dvuelta proyecta que estos ayuntamientos ingresarán cerca de 400 millones de euros en multas de tráfico. Esta cifra representa un aumento considerable respecto a los poco más de 392 millones de euros registrados en 2024.
La recaudación por multas se consolidará en 2025 como uno de los pilares fundamentales para la financiación de estas ciudades.
La Tecnología y las ZBE Impulsan la «Voracidad Sancionadora»
La entidad Dvuelta advierte que esta «voracidad sancionadora» de los ayuntamientos está en constante aumento. Este fenómeno se ve impulsado por varios factores clave: la creciente sofisticación tecnológica en los sistemas de control (como las cámaras y radares), la proliferación de normativas restrictivas, especialmente las Zonas de Bajas Emisiones, y una dependencia cada vez mayor de los ingresos generados por la gestión de la movilidad urbana.
El caso de las ZBE es particularmente preocupante. A pesar de que más de 150 ciudades españolas están obligadas a implementar estas áreas con restricciones, hasta ahora solo aproximadamente un tercio las tienen plenamente en vigor. Sin embargo, las consecuencias en términos de recaudación ya son evidentes y, para algunos, «alarmantes». Las Zonas de Bajas Emisiones se están convirtiendo, de hecho, en una herramienta de recaudación muy eficaz para numerosas ciudades en España.
Bilbao: Un Ejemplo de Recaudación Intensiva
Bilbao emerge como un claro ejemplo de esta tendencia. Con su ZBE ya activa y con poder de sanción, la ciudad vizcaína prevé un incremento excepcional en su recaudación por multas de tráfico en 2025, estimando una subida de casi el 52% respecto a 2024, alcanzando los 18,5 millones de euros. Esto posiciona a Bilbao como una de las ciudades con mayor recaudación en relación con su número de habitantes. Recientemente, Bilbao ha comenzado a prohibir y multar el acceso al centro no solo a los vehículos sin etiqueta de la DGT, sino también a aquellos con etiqueta B, lo que incluye a muchos coches diésel con más de diez años de antigüedad.
Dvuelta critica que las políticas municipales de Bilbao han optado por una «recaudación intensiva por multas», apoyada en la expansión de las áreas de control. Esta estrategia ha resultado en un aumento significativo de los ingresos, convirtiendo a Bilbao en un caso paradigmático de la creciente presión sancionadora sobre los conductores. Valencia también muestra un incremento importante en su presupuesto de multas, con una subida de ingresos superior al 27%.
Madrid: La Capital Mundial de las Multas en España
No obstante, y dada su vasta población, Madrid se mantiene como líder indiscutible en la recaudación de multas en 2025. La capital española proyecta ingresar unos 208,5 millones de euros al año, consolidando su posición como la ciudad que más recauda en el país. Esta cifra representa más de la mitad del total de ingresos por multas de las diez grandes capitales españolas combinadas.
Según el informe de Dvuelta, la política sancionadora de Madrid es «especialmente agresiva». La ciudad recauda casi la mitad que la Dirección General de Tráfico (DGT) en toda la red de carreteras, excluyendo Cataluña y País Vasco. Dvuelta atribuye esta posición a la vasta extensión de sus zonas de control y vigilancia, así como a la intensificación de la recaudación derivada de las ZBE. Con su enorme parque móvil y alta densidad de tráfico, Madrid es vista como un «auténtico laboratorio de fiscalización», donde cada conductor es considerado una potencial fuente de ingresos.
La organización concluye que el caso de Madrid ilustra perfectamente cómo la recaudación por multas de tráfico ha dejado de ser una herramienta para corregir conductas y se ha transformado en un recurso estructural fundamental para la financiación municipal. Madrid recauda 3,5 veces más que Barcelona, la segunda ciudad con mayor volumen de multas.
NUEVOS RADARES DE REMOLQUE EN ESPAÑA: EL ARMA TOTAL DE RECAUDACIÓN
El Ranking de Recaudación por Multas en 2025
A continuación, se presenta el ranking elaborado por Dvuelta, que detalla los ingresos totales por multas previstos para 2025 en las diez mayores capitales de España, comparándolos con los datos de 2024:
Este panorama sugiere que, si bien las ZBE buscan mejorar la calidad del aire y la sostenibilidad urbana, también están teniendo un impacto significativo en las finanzas municipales a través de la recaudación de multas.
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